피렐리는 브라질 그랑프리를 위해 중형 복합 타이어(C2, C3, C4)를 사용하기로 결정했습니다.모터스포츠 디렉터 마리오 이솔라(Mario Isola)는 과거 다양한 타이어 전략을 허용했던 역사적인 Autodromo José Carlos Pace 서킷에서 많은 추월을 기대하고 있습니다.
“포뮬러 1은 다음 주말 인터라고스로 향할 예정입니다. 이는 모나코와 멕시코에 이어 올해 가장 짧은 랩이 될 것입니다.이 트랙은 유명한 "세나 에세스(Senna esses)"와 같은 여러 개의 빠른 구간과 중속 코너 시퀀스를 번갈아 가며 나타나는 역사적인 반시계 방향 트랙입니다.
Isola는 이 서킷이 "액체" 특성으로 인해 타이어에 대한 부담이 덜하여 팀과 운전자가 타이어 마모를 더 잘 관리할 수 있다고 설명합니다.
"타이어의 레이아웃은 매우 부드럽고 느린 코너링이 없기 때문에 견인력과 제동 측면에서 그다지 까다롭지 않습니다. 즉 팀이 뒷타이어 마모를 제어할 수 있습니다."
브라질이 시즌 마지막 스프린트를 주최하기 때문에 타이어는 토요일 전략에서 중요한 역할을 할 것입니다.Isola는 2021년의 스타트 타이어가 단거리 경주용 소프트 타이어와 미디엄 타이어로 혼합될 것이라고 말했습니다.
“올해 브라질은 시즌 마지막인 스프린트도 개최할 예정입니다. 이 레이싱 패키지는 트랙에서 무슨 일이 일어나고 있는지, 그리고 사용할 수 있는 다양한 전략의 핵심 역할이 무엇인지 알아보는 데 특히 흥미로울 것입니다. 2021년 토요일에 , 스타팅 그리드는 미디엄 타이어와 소프트 타이어의 드라이버 사이에 균등하게 나뉩니다.
Interlagos는 타이틀 경쟁자인 Lewis Hamilton과 Max Verstappen 사이의 기억에 남는 시즌 말 전투의 배경을 제공했으며 Hamilton은 인상적인 질주 끝에 승리했습니다.2022년의 새로운 규칙에 따라 Isola는 올해도 똑같이 흥미진진한 경주를 기대합니다.
“트랙이 짧아도 추월하는 경우가 많아요.10위부터 투스톱 전략을 구사해 승리를 거둔 컴백의 주인공 루이스 해밀턴을 떠올려보자.그래서 차세대 자동차와 타이어는 올해 우리에게 또 하나의 흥미로운 게임을 제공할 것 같습니다.”
게시 시간: 2022년 11월 9일